钢筋网在高速公路建筑上的造诣

现如今的钢筋网产品发展速度真是令人惊叹啊，在2013年，我国的高速公路里程已达到了10.44万公里，位于世界第一位，而在国家“十一五”规划中又增加啊了9180公里，这其中的工程量得有多大，其他的咱先不说，就说这么长的高速公路用了多少钢筋网片啊，据估计最起码数亿吨，而伴随着汽车的不断出产，高速公路行业发展有着长久不衰的势头啊，这样算下来的话工程钢筋网片就不只数亿了，真不知道钢筋网片以后的发展会如何啊。不过这先不说，说说眼前的钢筋网片给高速公路带来了哪些影响吧。
高速公路钢筋网片通常才用CRB550冷轧带肋钢筋焊接而成，抗拉强度可以达到550mpa以上，有效的加固路面，延长公路使用寿命。
高速公路作为全国客运及物流大动脉，在“春运大迁徙”中发挥举足轻重的作用。在高速公路遭遇自然灾害、恶劣天气、车辆损坏、人员受困等突发事件或公共危机时，高速公路服务区发挥着安置、疏散、救助等不可替代的作用，服务区也成为我国发展沿线经济的重要窗口。
国家政策发展的另一推手就是来自舆论的负面压力。“高速公路毛利率超过房地产”、“高速公路行业是暴利行业、是印钞机”、“高速公路超期收费、贷款还完依旧持续收费”等等舆论的质疑此起彼伏，虽然舆论中存在很多对高速公路的误读，但是在人民的心目中已经留下收费偏高、不合理收费较多的印象。在“关注民生”的政策大环境下，社会舆论压力不容小视，政策环境正在朝着不利于行业发展的方向转变。
高速公路的路网密度、车流量、经济增速放缓以及政策方面的变化，无形当中都增加了投资高速公路的风险。随着高速公路行业竞争的不断加剧，国内优秀的高速公路建设及运营企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的高速公路企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚！对高速公路行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。为了我国还会建造更多的高速公路，增加经济的流动。